इलाट्टुवालापिल श्रीधरन का जन्म 12 जून, 1932 को भारत के केरल के पलक्कड़ जिले के पट्टांबी में हुआ था। उन्हें बेसल इवेंजेलिकल मिशन हायर सेकेंडरी स्कूल में शिक्षित किया गया था। बुनियादी शिक्षा प्राप्त करने के बाद, वह पालघाट में विक्टोरिया कॉलेज में अध्ययन करने गए। उन्होंने सिविल इंजीनियरिंग में डिग्री प्राप्त करते हुए आंध्र प्रदेश के काकीनाडा के सरकारी इंजीनियरिंग कॉलेज में अपनी शैक्षणिक शिक्षा जारी रखी।
ई। श्रीधरन ने अपनी पढ़ाई खत्म करने के बाद कोझीकोड के गवर्नमेंट पॉलिटेक्निक में सिविल इंजीनियरिंग में लेक्चरर के रूप में काम किया। इसके बाद उन्होंने एक वर्ष में बॉम्बे पोर्ट ट्रस्ट में प्रशिक्षु के रूप में काम किया। 1953 में, श्रीधरन भारतीय इंजीनियरिंग सेवा में शामिल हो गए और उन्हें दक्षिणी रेलवे में प्रोबेशनरी असिस्टेंट इंजीनियर के रूप में नियुक्त किया गया।
Elattuvalapil Sreedharan, लोकप्रिय रूप से “मेट्रो मैन” के रूप में जाना जाता है, एक भारतीय इंजीनियर है जिसने कोंकण रेलवे और दिल्ली मेट्रो के निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। भारत में लाखों लोग सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर हैं और भारतीय सार्वजनिक परिवहन के बहुत चेहरे को बदलने का श्रेय इस उद्यमी को जाता है। एक इंजीनियरिंग कॉलेज में व्याख्याता के रूप में अपना करियर शुरू करने वाले व्यक्ति ने इंजीनियरिंग सेवा परीक्षा (ESE) के लिए आवेदन किया और भारतीय इंजीनियरिंग सेवा (IES) में शामिल हो गए।
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उन्होंने पहली बार एक अभियंता के रूप में अपनी क्षमता साबित की जब उन्हें एक चक्रवात से क्षतिग्रस्त हुए पुल को बहाल करने का प्रभारी रखा गया। उन्होंने इस कार्य को आवंटित छह महीने के मुकाबले 46 दिनों के भीतर पूरा काम निष्पादित किया। उनकी प्रतिभा के लिए सरकार द्वारा मान्यता प्राप्त, उन्हें कोलकाता मेट्रो की योजना और डिजाइन करने के लिए प्रभारी बनाया गया था, जो भारत में पहली मेट्रो थी।
अगले कई वर्षों में उन्हें भारत में सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में सुधार लाने के लिए एकल-दिमाग वाले दृढ़ विश्वास के साथ काम करते देखा गया। वह भारतीय रेलवे के लिए ऐसी अमूल्य संपत्ति बन गए थे कि सरकार ने उन्हें यह बता दिया कि आईईएस से सेवानिवृत्त होने के बाद भी उनकी सेवाओं की आवश्यकता होगी। कई राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय सम्मान उनके अग्रणी कार्यों के लिए उन्हें दिए गए हैं।
बचपन और प्रारंभिक जीवन
उनका जन्म केरल के पलक्कड़ जिले में 12 जून 1932 को हुआ था। उनका परिवार कारुकपुथुर से आया था।
उन्होंने अपनी प्रारंभिक शिक्षा बेसल इवेंजेलिकल मिशन हायर सेकेंडरी स्कूल से प्राप्त की जिसके बाद वह पालघाट के विक्टोरिया कॉलेज गए।
उन्होंने इंजीनियरिंग की पढ़ाई के लिए चुना और गवर्नमेंट इंजीनियरिंग कॉलेज, काकीनाडा, आंध्र प्रदेश से सिविल इंजीनियरिंग पूरी की।
व्यवसाय
अपनी शिक्षा पूरी करने के बाद उन्हें कोझीकोड के गवर्नमेंट पॉलिटेक्निक में सिविल इंजीनियरिंग में लेक्चरर के रूप में नियुक्त किया गया। उन्होंने प्रशिक्षु के रूप में बॉम्बे पोर्ट ट्रस्ट में शामिल होने से पहले केवल कुछ समय के लिए वहां काम किया था।
1953 में, वह संघ लोक सेवा आयोग (UPSC) द्वारा आयोजित इंजीनियरिंग सेवा परीक्षा (ESE) के लिए उपस्थित हुए और इसे मंजूरी दे दी। वह भारतीय इंजीनियरिंग सेवा (IES) में शामिल हो गए और दिसंबर 1954 में दक्षिणी रेलवे में प्रोबेशनरी असिस्टेंट इंजीनियर के रूप में तैनात हुए।
उन्हें दिसंबर 1964 में अपने करियर की पहली बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ा जब एक चक्रवात ने तमिलनाडु के पंबन ब्रिज को क्षतिग्रस्त कर दिया। रेलवे ने मरम्मत कार्यों के लिए छह महीने की अवधि आवंटित की, जबकि श्रीधरन के बॉस को तीन के भीतर काम करने की इच्छा थी। श्रीधरन, जिन्हें पुनर्स्थापना का प्रभारी बनाया गया था, ने केवल 46 दिनों में कार्य को अंजाम दिया।
1970 में, श्रीधरन को कोलकाता मेट्रो के कार्यान्वयन, योजना और डिजाइन करने की जिम्मेदारी सौंपी गई, जो भारत में पहली मेट्रो थी। वह उस समय डिप्टी चीफ इंजीनियर थे।
अपनी कड़ी मेहनत और दृढ़ संकल्प के साथ उन्होंने नौकरी को सफलतापूर्वक पूरा किया और भारत में बुनियादी ढांचा इंजीनियरिंग में आगे के विकास के लिए गति निर्धारित की। वह 1975 तक परियोजना से जुड़े रहे।
अक्टूबर 1979 में वह भारत में सबसे बड़े जहाज निर्माण और रखरखाव की सुविधा, कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड में शामिल हो गए। लेकिन उनके शामिल होने के समय, एजेंसी अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रही थी। हालाँकि, श्रीधरन के निर्देशन में, एजेंसी ने अपना पहला जहाज एमवी रानी पद्मिनी का निर्माण किया और उसे लॉन्च किया।
वे जुलाई 1987 में पश्चिम रेलवे के महाप्रबंधक बने। कुछ साल बाद उन्हें भारत सरकार के सदस्य इंजीनियरिंग, रेलवे बोर्ड और पदेन सचिव के पद पर पदोन्नत किया गया।
वह जून 1990 में सेवानिवृत्त हुए लेकिन सरकार ने उन्हें सूचित किया कि उनकी सेवाओं की अभी भी आवश्यकता होगी और इस प्रकार उन्हें अनुबंध पर कोंकण रेलवे का CMD नियुक्त किया गया।
कोंकण रेलवे परियोजना, जिसमें 82 सुरंगों की कुल लंबाई 82 किमी थी और नरम मिट्टी के माध्यम से सुरंग बनाना शामिल था, भारतीय रेलवे की विशिष्ट परियोजनाओं से बहुत अलग थी। कुल परियोजना में 760 किलोमीटर की दूरी तय की गई और इसमें 150 से अधिक पुल थे। उनके नेतृत्व में, काम सात साल में पूरा हुआ।
बाद में उन्हें दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC) का प्रबंध निदेशक बनाया गया। फिर से वह एक असाधारण नेता साबित हुए और सभी निर्धारित वर्गों को उनके संबंधित बजट के भीतर, और उनके लक्ष्य समय के साथ पूरा किया गया।
दिल्ली मेट्रो की अभूतपूर्व सफलता ने उन्हें एक राष्ट्रीय हस्ती बना दिया और सरकार ने उनके अथक परिश्रम और समर्पण के लिए उन्हें कई पुरस्कारों से सम्मानित किया। वह दिसंबर 2011 में सेवा से सेवानिवृत्त हुए।
पुरस्कार और उपलब्धियां
भारत सरकार ने उन्हें 2001 में भारतीय गणराज्य के चौथे सर्वोच्च नागरिक पुरस्कार पद्म श्री से सम्मानित किया।
फ्रांस की सरकार ने उन्हें 2005 में फ्रांस के सर्वोच्च अलंकरण द ऑर्डर ऑफ लेगियन डी’होनूर से सम्मानित किया।
2008 में, उन्हें दिल्ली मेट्रो के साथ अपने काम के लिए भारतीय गणतंत्र में दूसरा सर्वोच्च नागरिक पुरस्कार पद्म विभूषण प्राप्त हुआ।
व्यक्तिगत जीवन और विरासत
वह राधा से विवाहित है और अपनी पत्नी को समर्थन का एक बड़ा स्तंभ मानता है। दंपति के चार बच्चे हैं, वे सभी अब अपने चुने हुए क्षेत्रों में अच्छी तरह से संपन्न हैं।
वह नियमित रूप से भगवद् गीता पढ़ता है और अपने पेशेवर और व्यक्तिगत जीवन में इसकी शिक्षाओं को आत्मसात करने की कोशिश करता है। वह गीता को धार्मिक पाठ के रूप में नहीं, बल्कि जीवन को कैसे अनुकूलित करें, इस बारे में सलाह की एक पुस्तिका के रूप में मानता है।
वह बहुत ही राजसी व्यक्ति है जो मानता है कि समय पैसा है। भले ही वह अपने अस्सी के दशक में है, फिर भी वह एक सक्रिय जीवन जीता है और सरकार को अपनी मेट्रो और रेल परियोजनाओं पर सलाह देना जारी रखता है।